الاسكندرية اوائل القرن العشرين

تعرضت الإسكندرية لمحنة قاسية بعد ضرب الأسطول البريطانى لها سنة 1882 فقد تركز الضرب حول ميدان القناصل " ميدان المنشية " وترتب على ذلك أن تخربت وتهدمت معظم العمائر الواقعة حول هذا الميدان ، بالإضافة للعديد من المناطق فى كثير من أنحاء مدينة الإسكندرية .

غير ان الحياة عادت الى الإسكندرية من جديد بعد الاحتلال البريطانى واستقرار الأوضاع الأمنية فأعيد بناء ما تهدم إبان عمليات الضرب وما صاحبة من حرائق وسلب ونهب .

وقد برز المهندس رشياك أواخر القرن التاسع عشر كأهم المعماريين الذين اسهمو فى إعادة بناء الإسكندرية فى تلك الفترة .

والخريطة التى أمامنا للإسكندرية أوائل القرن العشرين بعد أن اجتازت المحنة التى تعرضت لها إذ أن مقومات الدفع العمرانى كانت اقوى بكثير فى مدينة الإسكندرية فهى الميناء وهى المصيف الرئيسى للقطر المصرى فازداد توافد الأجانب اليها بالإضافة الى المهاجرين من الريف المصرى للعمل بها وهو ما ادى الى زيادة النمو العمرانى ونشأت أحياء كثيرة جديدة وبدأت تأخذ تسمياتها المعروفه بها الى الآن .

ونلاحظ من الخريطة أن منطقة المنشية امتدت ازرعها " الشوارع " الى مسافات طويلة بطريقة مستقيمة منتظمة لتتصل ببقية الأحياء المستجدة " كالعطارين واللبان ومينا البصل " وليمتد العمران بين المنشية " قلب المدينة " وهذه الأحياء ثم ليمتد العمران بين هذه الأحياء واحياء أخرى أكثر بعداً مثل كوم الدكة وكرموز ومحرم بك وكوم الشقافة القبارى وغيرها .

فى حين تربط الأذرع الطويلة " مثل سكة حديد الرمل " بين المدينة الم والضواحى النائية المفصولة عن الكتلة الرئيسية للمدينة بمساحات فضاء ، وليبدأ العمران فى الظهور بصورة واضحة حول هذه الأزرع الطويلة ليتصل بعد ذلك العمران فى مرحلة لاحقة .

نلاحظ أيضا التطورات التى تمت بمينائى الإسكندرية فالميناء الغربى نظراً لأنه ميناء الحركة التجارية إذ تدخله السفن المحملة بالبضائع فقد تمت فيه أعمال تتعلق بتسهيل تلك الحركة من إنشاء الأرصفة ومستودعات ومخازن وسكك حديدية لتسهيل عمليات الشحن والتفريغ فى حين كان الميناء الشرقى غير مخصص لذلك فلم تتم به مثل هذه الأعمال بل ثم إنشاء الطريق الشهير المعروف بكورنيش الإسكندرية ، والذى  يظهر هنا بالخريطة فى شكل قوس يبدأ من رأس السلسلة " لوكياس قديماً " وينتهى بقلعة قايتباى فى الطريق الشرقى لجزيرة فاروس .